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“TCYB型球冠圆板式橡胶支座/TPZ-I铁路盆式橡胶支座, 衢州售”参数说明
| 是否有现货： | 是 | 认证： | 国家标准 |
| 材质： | 天然橡胶 | 类型： | 盆式橡胶支座 |
| 性能： | 特种橡胶板 | 颜色： | 黑色 |
| 型号： | Tcyb型 | 规格： | 依图纸而定 |
| 商标： | 国家标准 | 包装： | 7天 |
| 产量： | 5667 |
“TCYB型球冠圆板式橡胶支座/TPZ-I铁路盆式橡胶支座, 衢州售”详细介绍
TCYB型球冠圆板式橡胶支座/TPZ-I铁路盆式橡胶支座,衢州售
如有需要请联系：刘经理15369910650（微信同步）/15333388238或者0318-5239003；QQ2262961754
衡水正大橡胶厂常年供应止水带，止水条，公路桥梁专用橡胶支座,聚乙烯泡沫板等各种橡胶制品，型号齐全，品种繁多，欢迎前来合作！！
有TCYB型球冠圆板式橡胶支座和测力盆式橡胶支座两种。主要用于特大型铁路、公路桥梁，设计反力达到50 000 kN，铁科院为南京长江二桥北汉桥研制的跨度165 m的箱梁支座，设计反力达到65 000kN。盆式橡胶支座的主要构造特点，一是将橡胶块放置在钢制的凹形金属盆内，由于橡胶处于侧向约束状态，大大提高了支座的承载能力;二是利用嵌放在金属盆顶面的四氟乙烯板与不锈钢滑板相对摩擦系数小的特性，来保证支座能满足桥梁的水平位移的要求。TCYB型球冠圆板式橡胶支座梁的转动也通过盆内橡胶块的不均匀压缩来实现，对特大跨度桥梁特别有利，具体构造见图to 测力盆式橡胶支座的构造特点是在橡胶支座的胶块内部设置油腔，通过油路在支座体外测读支座反力，其构造见图2。大家知道支座反力是通过力学计算确定的，实际工程的支座反力受众多不确定因素影响很难与理论值吻合，支座反力直接影响梁体和桥墩的受力状态，所以准确地测定支座反力对于分析实桥的受力状态，保证安全使用有着重要的意义。国内已在广深线石龙大桥和京九线卫运河特大桥上得到应用。球形橡胶支座是在盆式橡胶支座基础上经过改进发展起来的，有固定支座和活动支座两种。主要优点是受力明确、承载力大、转动灵活、容许转角大等。主要适用于弯桥、坡桥和大跨度桥梁。TCYB球冠圆板式橡胶支座其主要构造特点是带球面的支座底板
橡胶支座的国内生产状况和质量忧患从20世纪90年代初开始，我国铁道部、交通部、建设部先后颁布了橡胶支座的产品标准，生产厂家应严格按照产品标准生产。然而，由于TCYB球冠圆板式橡胶支座的生产利润高，现在是一哄而上，生产厂家日益增多。河北衡水市原来只有一家生产，现在发展到40多家。据不完全统计，国内已有近60多个生产厂家，由于生产厂家多了，市场竞争激烈了，导致投标价格一路下滑。不少厂家为了占领市场、保利润，而盲目降低成本，有不少采用再生胶生产，TCYB型球冠型橡胶支座产品质量每况愈下，令人忧虑。根据东南大学检测中心近两年的检测结果，当前橡胶支座存在的主要问题有:①选用的橡胶材料和金属板材料的品种规格不规范，不遵守国家产品标准规定;TPZ-I铁路盆式橡胶支座②解剖后发现许多构造不合理，橡胶层厚度不均匀，金属板厚度层数不规范;③制作工艺不合理，表现在橡胶层与金属板粘结力不够;①许多生产厂家，不了解橡胶支座的技术性能，不懂生产工艺，盲目生产。经询问，很多厂家居然不知道国家有产品标准。产品质量极不稳定，不合格率呈上升趋势。鉴于以上原因，橡胶支座质量是难以保证的。
橡胶支座的国内生产状况和质量忧患从20世纪90年代初开始，我国铁道部、交通部、建设部先后颁布了橡胶支座的产品标准，生产厂家应严格按照产品标准生产。然而，由于TCYB球冠圆板式橡胶支座的生产利润高，现在是一哄而上，生产厂家日益增多。河北衡水市原来只有一家生产，现在发展到40多家。据不完全统计，国内已有近60多个生产厂家，由于生产厂家多了，市场竞争激烈了，导致投标价格一路下滑。不少厂家为了占领市场、保利润，而盲目降低成本，有不少采用再生胶生产，TCYB型球冠型橡胶支座产品质量每况愈下，令人忧虑。根据东南大学检测中心近两年的检测结果，当前橡胶支座存在的主要问题有:①选用的橡胶材料和金属板材料的品种规格不规范，不遵守国家产品标准规定;TPZ-I铁路盆式橡胶支座②解剖后发现许多构造不合理，橡胶层厚度不均匀，金属板厚度层数不规范;③制作工艺不合理，表现在橡胶层与金属板粘结力不够;①许多生产厂家，不了解橡胶支座的技术性能，不懂生产工艺，盲目生产。经询问，很多厂家居然不知道国家有产品标准。产品质量极不稳定，不合格率呈上升趋势。鉴于以上原因，橡胶支座质量是难以保证的。
橡胶支座的设计和选用，应根据桥梁的不同类型、跨度、使用荷载等级、抗震等级等因素来确定，不可盲目选用。尤其是荷载等级不能搞错，TPZ-I铁路盆式橡胶支座对于特殊部位如弯桥等应特殊设计。某高速公路的互通立交桥和跨河大桥上的支座，由于设计图纸上选用错误，有关部门发现后，不得不将已安装好的支座全部撤换，造成很大的经济损失。此外，TPZ-I铁路盆式橡胶支座的安装工艺和安装部位的构造措施亦十分重要，例如球冠板式橡胶支座的上承压板应有与球冠高度相对应的球面，保证几何位置对中，TPZ-I铁路盆式橡胶支座
防止移位;构造上有四氟板的，四氟板的凹洞中应涂硅脂，安装时与钢板接触面不能有水泥砂浆或其他杂物而增加支座摩擦力。
防止移位;构造上有四氟板的，四氟板的凹洞中应涂硅脂，安装时与钢板接触面不能有水泥砂浆或其他杂物而增加支座摩擦力。
