张晓军：奥迪新布局

　　记者：两个问题请教张总。一是这次奥迪是三大豪华品牌里首发新车最多的，而且大部分都是量产新车，我想问奥迪是基于什么原因，在这个车展首发这么多的新车？二是奥迪有没有担心在市场消化过程中会出现难以消化，奥迪是怎么安排新车的消化问题？
　　
　　张晓军：这个问题问得很好。奥迪在参展方面是比较严格的，有着非常明确的产品战略，就是在什么时候上什么产品。这次借着上海车展，我们这次有五款重点车型，有两款是全球首发、一款亚洲首发，还有两款是中国首发。全球首发的是Q3、A3 e-tron concept，亚洲首发的是Q5 hybrid quattro，中国首发的是A1、A7 Sportback。现在看Q3未来会国产，目前可能还没法透露更多信息，因为我们需要一些国产化测试时间，我觉得时间不会太长。
　　
　　像A3 e-tron concept这款车型，是奥迪公司为了节能、为了环保，在汽车新能源战略里面提供的一个解决方案。奥迪这几年连续推出了五款新能源车型，我觉得这为未来汽车生活提供了一个全方位的解决方案。有人说奥迪新能源车发展得比较慢，但大家会看到这两年明显加快，并且这五款车型每个车的技术都不太一样。像Q5 hybrid quattro全混合动力车型是亚洲首发，它是奥迪或者是在高档车品牌里面第一个要量产的混合动力车。这个车大家将来会有机会去试，我看这个参数是一个非常好的混合动力车型，配备2.0T的TFSI发动机，上面配一个电机，电池容量并不是很大，但是它确实能够最大限度地节能减排，配备启停系统、能量回收系统等等。这款混合动力车型明年会来到中国。
　　
　　此外，奥迪A1和A7 Sportback是我们一直以来计划的，今年下半年会以进口的形式在中国销售。奥迪A1是一款全新的，我们叫豪华小型车，外形非常动感迷人，在欧洲有非常好的表现；A7 Sportback是一款五门豪华轿跑车，是一个非常优雅的车，非常漂亮，它对于丰富奥迪的品牌形象会起到很大作用。所以说，在这些车型中，目前当下马上要做的是A1、A7 Sportback，而Q5 hybrid quattro全混合动力车会在明年来到中国，Q3还需要一点时间。
　　
　　记者：请问张总，全新A8L上市以来的销售表现如何？请简单介绍一下。
　　
　　张晓军：全新一代奥迪A8L是在2月末在广州宣布上市的。3月份卖了一个月，应该说卖得非常好，一个月销了1655辆，和上一代相比，同比增长三倍多，我觉得A8L上市后确实符合我们当初市场的预期。当然了，因为刚开始上市，还有物流等等很多环节上的问题，我相信随着市场和用户越来越熟悉，我们流程会越来越顺，它将来会有更好的表现。
　　
　　记者：张总，您说的奥迪“新布局”是奥迪希望能把进口车的比例提高到一个什么样的水平？还有就是您刚才说的销售网络下沉，要往二、三线城市推广，这大概是什么时间和如何计划？还有往二、三线城市走的话，车型首先会先推哪些？
　　
　　张晓军：最近两三年开始，我们进口车发展速度还是很快的，去年卖了3100多辆，今年我估计可能差不多翻番，按比重在整个销量中占14％，今年还会进一步增高。我们希望在“全价格链本土化”的策略上，通过国产的方式更快捷、更灵活地适应市场的需求，满足客户需求。这个策略跟其他品牌不太一样，奥迪国产车做得很大，一旦这个产品在中国预期到很好的市场，我们就把它拿来国产。当然我们也看到很多我们的竞争品牌也在学，也看到这是一个非常好的策略，所以基于这样的原因，我们看到这几年进口车的比例在增加。
　　
　　
　　
　　关于网络建设问题。奥迪这几年，应该说历来，我们的网络发展相对是比较稳健的，但是我们想未来的发展应该更多地在广大的二、三线城市，所以我们从去年开始明显地加快了除了中心城市以外对二、三线城市发展的布局。到今年年末明年年初的时候，奥迪经销商数量将达到210家，其中新增的大部分将在二、三线城市。
　　
　　记者：今年一到三月份，奥迪在高档车市场的份额是多少？
　　
　　张晓军：今年一到三月份，我们卖了62432辆车，增幅近25％，而整个高档车市场增幅是45％。奥迪为什么会这样呢？基数大是一方面，还有二月份停产一个月，没有车，但是我们最大限度压缩库存。而在三月份，我们还是实现了一个很好的效益。我们一到三月份市场份额是30％。
　　
　　记者：今年全国很多城市实行了公务车改革，缩减了公务车采购预算，这对奥迪来说有什么影响？
　　
　　张晓军：奥迪当年确实是在政府拉动下发展的，这是事实，但是现在，奥迪品牌80％都是卖给私人用户了，真正卖给政府用的很少。当然，你的问题是一个事，比如说政府通用车标准有点变化，可能会带来一些影响，但是我们重视每一个市场，这个市场变小了，我们还是会把服务做好；同时，我们更多地将精力集中在针对个人、商务、私人用户市场，把这个做好，这是未来奥迪发展要做好的事情。